连年来，跟着电动化、智能化技艺的不断迭代，新能源汽车也曾逐步占据主流地位。而行业的忻悦发展，并莫得让用户对新能源汽车建筑起透彻的信心和安全感。

起首，新能源汽车被续航、安全两大痛点终了，跟着三电水平的广大普及，以及用户对续航愈加感性的看待，可以说现在的新能源汽车也曾广大解脱了续航痛点。与此同期，安全也就成为了新能源汽车的最大隐忧。

安全隐忧，变成了一座围城，即便车企拿出数百项逾越国标要求的技艺标的，用户这一边齐很难放下疑虑。不外，在围城与迷雾之中，一汽-大众如故寻找到了解围的面孔。

近期，一汽-大众ID.7 VIZZION张开了一场高度迫临的确用车场景的碰撞测试，并获取了不俗的得益，再次印证了德系品性这块金字牌号。

说到这里大众或者不明，碰撞测试不是什么簇新事物了，在碰撞测试得益可以但践诺中翻车的案例也不是莫得。不外前边也提到了，一汽-大众ID.7 VIZZION此次碰撞测试的重心在于高度迫临的确场景。

此次测试基本复刻了2年多夙昔明星林志颖遇到的「匝谈苟且带事故」，在更尖刻、更的确的测试条款下，一汽-大众ID.7 VIZZION所展现的并非应考得益，而是传统大厂深厚的底蕴与硬核训诲。

林志颖事故复盘

轻松两年之前，林志颖驾驶的特斯拉Model X在匝谈苟且带发生碰撞，产生了严重成果，陡然引爆公论。

浅陋复盘一下，该事故的重心有以下几点：

1、碰撞前，车辆曾发生报怨其妙的跑偏景况；

2、碰撞飞速引起燃烧，极大增多了危境经由；

3、林志颖自己具有丰富的赛车教养，驾驶技艺远超于常东谈主，因此公众也将更多情切点聚焦在车辆的主动安全技艺方面。

由于电板的存在，纯电动汽车更让东谈主生畏，在许多传统汽车的事故新闻中，动怒并未几见。折服大众也齐了解，现在的能源电板尚未完全可控，这亦然新能源汽车安全隐忧迟迟不可消退的中枢原因。

公众需要愈加“定制化”的碰撞安全测试，公众需要知谈的是，在电板材料自己不完全可控的情况下，什么样的标的能够代表安全。

而这一次，一汽-大众ID.7 VIZZION的仿真测试即是来解开这个狐疑的。

中汽研超等稽查——高分通过

近期，新华社齐集中汽研为一汽-大众ID.7 VIZZION作念了一场“高定”的碰撞测试，测试高度模拟的确路况。其中至极要津的是，测试时速远远高于国标要求的30km/h，本色达到了65km/h。

相较于前段时辰领克的50km/h测试，一汽-大众此次更进了一步。

咱们来看一下此次超等测试的细节：

· 碰撞速率：65.483km/h

· 纵向刮底重迭量：25mm

· 刮底长度（横向重迭）：200mm

· 刮底球到柱碰距离：1650mm

在具备传统汽车安全性能的同期，一汽-大众ID.7 VIZZION更在电板安全方面有卓著进展。电解液为易燃品，是电板碰撞中最大的危境身分，而一汽-大众ID.7 VIZZION在模拟的确场景的碰撞测试中作念到30分钟电板不漏液，则可大幅幸免碰撞带来的动怒风险。

另外还要补充少量，本次刮底稽查还进行了大幅度难度升级，参考取国汽车工程学会发布的《CSAE 244-2021 纯电动车底部抗碰撞才调要求及稽查风光》的测试步伐，一汽-大众ID.7 VIZZION在测试才略中的行驶动能是团标的4.69倍，足以展现轶群的安全实力。

来看终局，在此次超等稽查中，一汽-大众ID.7 VIZZION展现出了号称满分的进展：车辆电板包无漏液动怒，安全气囊一谈弹开，落点车门能大开，e-call系统能平淡运行。

相较于传统测试，此次超等测试的条款要激进得多，而显著一汽-大众ID.7 VIZZION无缺的经住了锻真金不怕火。与应考测试最大的不同是，一汽-大众ID.7 VIZZION的无缺通关，源自过硬的安全策画，而非针对性的独特应付，这亦然一汽-大众ID.7 VIZZION迎击安全痛点的成本。

生而安全，大厂风采

此前，一汽-大众ID.系列居品也曾通过屡次“超纲测试”打响了名声。

其中，ID.4以60km/h时速贯穿屡次通过螺旋翻腾测试。

ID.6在C-IASI中保研碰撞测试中获取佳绩，在车内乘员、车生手东谈主及车辆提拔三大安全性测试指数方面斩获最高品级G的得益；值得一提的是，ID.6主动肯求了副驾小偏置碰撞，依然获取了G的得益。

ID.7 VIZZION在尾部碰撞测试中也奋勉“超纲”，坚握以80km/h的时速进行测试，远超国标的50km/h要求。侧面柱碰稽查中，国标要求32km/h时速侧面中心柱碰，ID.7 VIZZION坚握以45km/h的时速碰撞。

居品测试阶段，一汽-大众ID.7 VIZZION的碰撞步伐也曾远高于行业步伐，增多了更为严苛的测试工况：如高速角度后碰、侧面后排柱碰、钻卡车尾、前部中央柱碰、螺旋翻腾、侧向翻腾等稽查。而这些顶点工况下的碰撞稽查条款是其他企业所不具备的，这也让ID.7 VIZZION在安全上有遥遥当先的上风。

但AI开处方，靠谱吗？有人认为AI技术深入医疗领域是大势所趋，适应并接受AI“坐堂问诊”是迟早的事。可我们都去过医院，也或多或少在线上问诊过，如果知道对面的医生“不是人”，还能放心接受治疗吗？

第三年龄教育在一些国家已推行数十年。譬如英国，早在上世纪60年代就开始促进传统大学对老年人开放，其中不乏牛津大学、剑桥大学这样的一流高校；西班牙几乎所有大学都开设针对65岁以上老年人的老年大学项目。老有所学、以学养老是一件利国利民之事。于国家，办好第三年龄教育助益国家老龄事业发展、提升老年人获得感幸福感，兹事体大；于家庭，家中老人老有所学、老有所乐亦为晚辈所乐；于个人，即使做不到如福特汽车创始人所言“坚持学习的人永远年轻”，至少可以让自己更充实、更优雅地老去。

例如来说，「扭转刚度」是揣度整车安全、性能的蹙迫参数，世俗点讲即是车身在受到外力影响时，抵牾车身弹性形变的才调。扭转刚度越高，意味着车辆的安静肠、操控性和安全性也会越高。而一汽-大众ID.7 VIZZION的车身扭转刚度逾越惊东谈主的46100NM/°，是行业钢混结构车身扭转刚度的2倍，甚而比劳斯莱斯幻影、良马7系的扭转刚度齐要高。

在三电安全方面，一汽-大众ID.7 VIZZION参考德国大众高品级安全步伐，企业步伐197项，国标仅有18项，远超国标179项，关于电板的测试更是多达436项，全所在看护电板安全。

居品研发阶段，一汽-大众ID.7 VIZZION严格按照最新的C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good步伐进行正向策画研发，高步伐起步。况且在车身策画阶段，一汽-大众ID.7 VIZZION已优先对电板安全进行考量，通过三明治结构和底部的两根加随便梁，扫视侧撞挤压影响电板安全。

在整车水责罚稽查、整车景况稽查、整车液压振动稽查、门盖疲钝稽查、车身安装件多轴振动稽查、弹簧疲钝稽查等等的稽查中，一汽-大众ID.7 VIZZION的稽查步伐齐是行业的最高步伐。

邦点评

凭借出色的三电才调，一汽-大众ID.7 VIZZION在中高端纯电范围站稳脚跟。与此同期，一汽-大众ID.7 VIZZION从未丢失汽车的“传统训诲”，具备油车般的调校、安全品性、操控感受，这亦然为什么这款车号称结伴品牌纯电车型的领军居品。

在卷度不断升级的国内阛阓，一汽-大众ID.7 VIZZION依然具有强竞争力。其中至极蹙迫的少量是，一汽-大众ID.7 VIZZION不惜惜成本，不必减配交流竞争力。关于汽车这么的大型工业居品来说，每减少一块隔音材料、一块钢板，齐能量入为用出多数的成本，但一汽-大众ID.7 VIZZION更倾向于增多成本，并通过更多超纲的安全测试进行考证，不惜惜付出更多的成本和时辰。

莫得一款居品能受到统共东谈主的深爱，一汽-大众ID.7 VIZZION在噱头方面或者莫得新势力玩得那么花哨，居品推新的速率也莫得那么快，不外如若你念念采用一台“慢工出细活”、安全品性出众的居品开云体育(中国)官方网站，一汽-大众ID.7 VIZZION当然是高分选项。