那些在中国市集发达不好的汽车品牌，深耕西洋市集就能守住基本盘吗？估量好多外资品牌是这样思的，然则就最新的汽车行业方法来看开云体育，好意思国汽车市集正在资格前所未有的窘境。

在年中之际，好意思国汽车市集的竞争态势日益强烈，繁多汽车制造商正面对一系列严峻挑战，包括价钱疲软、库存高企以及物流艰难等。这些问题不仅影响了汽车制造商的盈利才智，还导致其股价出现大幅波动。

最近，Stellantis股价也下落了近9%，涉及近一年来的最低点，这骄横出寰球汽车制造商广大面对的窘境。日产汽车的股价相通下落了7%，这一跌势还波及到了其法国定约配合资伴，尽管雷诺上半年利润杰出预期，但销售额的下滑仍让投资者感到不安。

美媒称，“全美国国旗法案”已在美国国会通过。

汽车制造商们受到好意思国库存迷漫问题的严重连累，部分原因不错归结为6月份的软件故障，即受CDK相聚膺惩导致的停电影响，好意思国6月份新车销量预测将较旧年同期下降，停电已影响到寰球各地的经销商。

这一故障导致一些经销商的运营放缓或住手，进而加重了库存积压的问题。

关联机构指出，7月初的新车供应量是旧年同期的两倍多，这骄横出库存问题的严峻性。尽管有东说念主预测，跟着CDK软件故障影响的迟缓消退，库存将在几个月内归附泛泛水平，但由于好意思国汽车产量照旧强壮，投资者对库存加多仍合手严慎作风。

一份报酬中明确指出，大无数投资者齐默示回顾价钱风险的出现，尤其是在库存加多的情况下。好意思国联邦数据骄横，每辆车的平均销售单价最近有所下降，这进一步加重了汽车制造商的盈利压力。

本田好意思国销售旁边默示，关于本田这家日本汽车制造商而言，库存在好意思国并不是一个大问题。但他也承认，当任何汽车制造商堕入窘境时，它齐会影响到通盘这个词行业，因为这会对订价产生四百四病。

他强调，本年的主要任务是均衡库存和需求，本田预测本年在好意思国的销量将增长10%。

同期，由于好意思国市集大幅打折，日产还不得不大幅下调了年度功绩预期。日产首席实施官内田诚默示，优化好意思国库存积存是一项“艰难的任务”，公司将专注于坐褥质地更好、不错收取更高价钱的汽车，以此动作嘱咐库存问题的计谋。

销售远景疲软

动作寰球第四大汽车制造商，近期Stellantis在上半年功绩低于预期后，明确默示正在积极收受措施，以贬责好意思国市集利润率低和库存过高的问题。

其首席实施官唐唯实对此抒发了顽强的决心，他默示将绝不迟疑地从其弘大的投资组合中剔除那些发达欠安的品牌，直言：“若是他们不获利，咱们就会关闭（卖掉）他们。”

自2021年由意大利-好意思国汽车制造商菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团并吞开辟以来，Stellantis一直领有包括玛莎拉蒂、菲亚特、标致和吉普在内的14个品牌，并坚称这些品牌齐领有改日。

关联词，比年来，尽管Stellantis的利润率一度高于同业，但把柄关联分析师的一份报酬，其刻下的利润率并不比通用汽车跳跃太多。这一近况使得东说念主们运行质疑Stellantis一贯的本钱后果声誉。

尤其是在该公司早些时辰公布了肃肃的功绩并上调了年度利润预测之后，这种质疑声更为强烈。报酬指出：“这让东说念主们对Stellantis的本钱后果声誉产生了怀疑。”而本年以来，该公司股价已下落杰出20%，成为欧洲主要汽车制造商中跌幅最大的。

与此同期，寰球销量第三大的汽车制造商当代公司的发达则相对亮眼。该公司第二季度功绩强壮，主要收获于好意思国高等SUV车型和夹杂能源汽车的销售，这灵验地对消了韩国市集长久疲软带来的不利影响。

面对挑战，日产也制定了相应的计谋。与Stellantis相似，日产计较鄙人半年通过推出新款和改款车型，如Armada和Murano这两款SUV，来进步销量。

关联词，有分析师对此默示了担忧，他指出：“总共不骄横日产在好意思国销售的哪些车型受接待。”他进一步分析说念：“由于其车型声势中的竞争力正鄙人降，他们别无弃取，只可坐褥新车，销售新车，并但愿它们约略受接待。”

汽车股价大跌

近期，三家好意思国汽车制造商以及Stellantis均公布了第二季度或上半年的功绩报酬，关联词，这些报酬却如同重磅炸弹，让市集为之鼎新。铁心上周四的往复，通盘关联股票均出现下落，这一态势无疑让投资者对电动汽车的增长和耗尽者需求产生了深深的忧虑。

通用汽车上周二公布的功绩却相对亮眼，该公司不仅报酬了好于预期的利润，还上调了全年的功绩预期。订价计谋微胜一筹，好意思国东说念主关于卡车的购买关爱照旧不减。通用汽车预测，本年下半年电动汽车的销量将进一步攀升，但为了匹配供需关系，公司也约束放缓了一些与电动汽车关联的支拨。

从更宏不雅的角度来看，2023年好意思国电动汽车的销量驱散了46%的显赫增长。关联词，参加2024年，第一季度的销量增长却仅为3%，这一数字如实令东说念主堪忧。不外，第二季度的销量增长有所回暖，达到了11%。

零部件供应商TE Connectivity预测，包括夹杂能源汽车在内，2024年寰球电动汽车的销量将达到2400万辆，较2023年增长约20%。尽管TE公布了好于预期的收益，但其股价在周三的市集抛售中仍下落了约2%。

通用汽车在上周二公布功绩后，其股价也下落了约6%。但值得珍爱的是，参加本周，通用汽车的股价已较旧年11月的低点高涨了约80%。这一低点是在新的UAW劳工契约得到批准之前创下的，因此股价的高涨也响应了市集对该公司改日发达的乐不雅预期。

此前，特斯拉公布了低于预期的第二季度数据，其股价也随之下落杰出12%。关联词，特斯拉的股价反应更多地响应了投资者对该公司在自动驾驶汽车和东说念主形机器东说念主方面进展的宗旨，而非好意思国汽车市集或电动汽车市集的举座发达。

参加盈利阶段后，特斯拉的股价已从4月的低点高涨约80%，这主要收获于第一季度好于预期的盈利。尽管特斯拉的市值仍为7000亿好意思元，相等于福特、通用和Stellantis市值总数的数倍，但其近期的数据却叙述了一个不同的故事。

Stellantis动作一家总部位于欧洲的公司，Stellantis每半年发布一次竣工功绩报酬。关联词，此次的功绩却并不如东说念主意。贸易利润为92亿好意思元，低于华尔街预期的96亿好意思元。比较之下，该公司在2023年上半年的贸易利润约为110亿好意思元。

Stellantis在好意思国市集一直起义，销售额下降、居品声势退让等问题寥若辰星。其在好意思国的市集份额同比下降了8个百分点。尽管2024年上半年好意思国东说念主购买了约780万辆新车，同比增长约2%，但Stellantis的发达却并未能跟上市集的范例。不外，Stellantis仍保管了全年功绩预期，预测将驱散两位数的贸易利润率和正的摆脱现款流。

不错笃定的是，市集很难争辩的是，股票发出的信号标明耗尽者需求的削弱对汽车行业来说将是一个大问题。关联词，这种需求削弱或寰球性的大问题尚未在数据中明确体现出来。

尽管如斯，投资者如实感受到了一个数字的冲击——800亿好意思元。这即是本周迄今为止这些汽车股市值挥发的金额。通用、Stellantis和特斯拉的股价平均下落了约12%，这无疑让通盘这个词汽车行业齐感受到了市集的严寒。