“中国车企在大家最具竞争力开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，要是莫得交易壁垒，它们将干掉世界范围大部分车企”。本年4月的一场电话疏通会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克说说念。

他在作出这番评价时，中国新能源车市集浸透率越过了50%，而一年前的浸透率是33%。中国自主品牌发起的厉害攻势，一经动摇燃油车的霸主地位。

高端汽车品牌受到的冲击尤为赫然，不得不以价换量，多家豪华车企经销商为了算帐库存，不得不近5折卖车，末端售价跌破20万元。乘联会发布的数据也炫耀，本年5月，国际豪华车品牌零卖销量同比下滑4%。

传统豪华车企丢失的市集份额正在被中国汽车品牌快速补充，其中问界M9是代表性车型。据问界汽车官方数据，这款由华为调和互助伙伴打造的旗舰SUV车型，自旧年12月上市，累计订单已冲破10万个，5月委用量就达到15875辆。

现时，问界M9已集中9周，稳坐国内汽车市集50万以上不分车体态式、不分能源格式的豪车销量第又名宝座。不出不测，本年将替代良马X5，成为50万元以上销冠车型。

畴昔数年，中国的新能源车波涛，一经慢慢向在中廉价市集快速普及，而如今，跟着华为等佩带智能科技强势进场，赋能车企，自主车企也一经向高端车市集发起有劲冲锋。问界M9的成绩无疑是这一程度的里程碑事件。

虽然，对准50万元以上市集的玩家不少，各式车型层见错出，为何唯独问界M9脱颖而出？

豪华车市集方式，将被重塑

当华为常务董事余承东说出华为不作念20万元以下车型，只卷价值时，就一经为华为汽车业务理清发展头绪：畴昔很长一段时辰，看法只消中高端汽车市集。

这虽然不是一场浮松的斗争。乘联会数据炫耀，20-30万元乘用车市集零卖销量，从2018年的8.5%，爬升至2023年的16.3%，销量的增多，意味着这一价钱区间市集敌手繁多；30万元以上车型2023年共销售294.2万辆，占据13.5%的市集份额，竞争压力相同不小。

但余承东也相同底气十足，他的死后是华为巨量的技艺池。华为的智能驾驶和鸿蒙座舱一经成为行业教科书级存在，为行业车企效仿。尤其是“世界王人能开”“有路王人能开”高等智能驾驶系统ADS2.0，其在本年3月一经全系车型推送，而同业车企直到三季度才调委用同类功能。

而彼时，华为一经将推出下一代智能驾驶系统ADS3.0。也即是说，华为在智能驾驶上，一经安谧当先行业一个代际。

这么的技艺势能下，华为的鸿蒙智行当然有实力逐鹿高端车市集。

现时，华为分袂与赛力斯、奇瑞、北汽三家车企深度互助，推出了问界、智界、享界三个鸿蒙智行品牌，上市四款互助车型，躲闪20-60万元新能源车市集。此外华为与江淮也已公布互助车型筹算，剑指百万元豪车市集。

问界新M7是鸿蒙智行的代表之作。旧年9月上市后，问界新M7一个多月斩获7万多个订单，诠释注解华为加持的鸿蒙智行车型，具备强悍的市集竞争力。

后续推出的问界M9，则以均价超55万元，两天收成超2万个大定订单的成绩，印证鸿蒙智行奏凯并非无意，同期也宣告华为奏凯逶迤高端汽车市集。

这离不开华为畴昔十余年汽车技艺的累积，托出车云、车控、智驾、座舱、车载光五大技艺，构建了圆善且体系化的技艺储备。

华为2023年年报炫耀，自智能汽车责罚有筹算BU成立以来，华为累计研发参加越过300亿东说念主民币，研发团队边界达到7000东说念主，其研发参加远超国内大多数Tier 1。

巨量研发参加体当今问界M9上，是无处不在的独到技艺。

智能座舱方面，问界M9全车可配备10块屏幕，所有这个词屏幕均内装HarmonyOS 4，可兑现多东说念主多屏多引诱交互的创新性体验。

车载忠良助手小艺进一步升级，在盘古大模子赋能下，小艺可提供及时资讯和百科常识。同期，小艺还具备语音交互才略，全车六座免叫醒，能够识别每位乘客的身份及所坐位置，精确顶住并提供个性化处事。

而为了保护乘客的阴事，问界M9还配有阴事声盾。据余承东先容，主动开启阴事声盾功能后，二排乘客的90%的对话信息可幸免被司机听到，并能侍从主驾头部挪动自稳健屏蔽声息。

智能驾驶技艺，则是华为与其它敌手拉开身距的火器。

现时，华为已发布高阶智驾有筹算ADS3.0。比拟上一代，ADS 3.0选择GOD大网，可在识别异形阻截物的基础上，增多对场景说明才略。

而通过PDP集会，华为可兑现预决策和贪图一张网，将感知到规控之间的信息无损传递，最终兑现感知更准确，决策更类东说念主。

据悉，ADS 3.0可兑现无需缅思车位和道路，通过导航即可兑现智能驾驶抵达苟且车位和道路。同期加入的泊车代驾功能，车辆可自主回到泊车位。

华为当先的智能驾驶技艺，当然也带动居品销量增长。靳玉志曾知道，问界70%用户采用了华为高阶智能驾驶包。而把柄赛力斯发布的产销快报炫耀，2023年问界系列累计销量为106703辆。这意味着，至少7万名问界用户使用华为高阶智驾功能。

汽车行业持续机构杰兰路本年4月针对问界M9首批车主开展新车用户画像调研，90个灵验访问样本将智能驾驶、智能座舱、品牌、安全、容许，列为促购原因TOP5。其中有4成用户知道：要是问界M9不发布，就不会买车。

新能源汽车下半场的竞争，比拼智能技艺已成为行业共鸣，较早大手笔布局的华为一经兑现技艺当先。而问界M9的高销量，意味着华为正在重构高端汽车方式。

安全+科技，智能车时间的豪华基因

在高端车市集站稳脚跟并辨别易。燃油车时间，国际传统车企通过先发上风掌抓居品界说权，以百年的品牌营销塑造用户通晓，紧紧稳坐豪华车市集头部位置，收成奶与蜜20余年。

但这么的方式并非不成撼动。铺张从来是被时间塑造，同期报告时间。

传统豪华车以发动机马力和尺寸配置的品牌等第轨制，早一经在电动时间被瓦解，2万转的发动机早一经很快将成电动车标配，加快性能早一经溢出，4秒破百的成绩，20万级国产电动车早一经具备。同期，电动车也将带来油车难以企及的空间上风。

进入智能电动汽车时间，拔帜树帜的是一套新的高端车价值体系：绿色、节能成为时间的主旋律，科技豪华成为新豪华。安全和智能也成为新的居品价值信仰。

而智能电动的产业体系，开头于中国，也在中国壮大。中国的电板企业长年霸榜大家能源电板装机量前5名，而中国的智能汽车技艺团队、工程师东说念主才、产业泥土相同唯独无二。

也即是说，新的豪华车时间，从品牌价值内涵，到背后的产业基础，王人在发生滚动。传统豪华车企约略一经看到了时间风暴，然而不仅难以克服组织惯性，也难以速即颠覆旧有的利益方式。

本岁首以来，一经有多个传统豪华车品牌，晓示减速电动车参加，守住燃油车基本盘。但巧合即是在这刚刚畴昔的半年，问界M9斩获了超10万个大定订单。敌手的松懈，恰是华为的契机。

以问界M9为例，华为为其注入的中枢灵魂即是安全科技。

尤其是主动安全，问界M9前向静止车AEB主动刹停时速最高赞助120km/h，躲闪东说念主驾、智驾场景。侧向赞助40-120km/h主动避障，后向赞助1-12km/h的主动刹停，大幅度裁汰事故发生概率。

基于华为的软件上风，其电板云BMS技艺通过AI智能化学习，联想了主动预警、主动冷却、毫秒断电等功能，大幅度进步电板安全性。

更为伏击的是，华为的杀手锏——智能驾驶ADS，也执意化所有这个词这个词驾驶进程的安全性和容许地。

把柄华为公布的数据，放肆2024年6月，HUAWEI ADS智驾总里程一经越过3.8亿公里，其中智驾里程占比35%。与此同期，华为高阶智能驾驶的使用范围进一步拓宽，赞助世界40000+城州里。

而跟着后续车型的发布，华为或将推出ADS 3.0欺骗上车。据华为智能汽车责罚有筹算BU CEO靳玉志先容，下半年到来岁第一季度，鸿蒙智行车型可在不升级硬件的情况下，智驾功能升级到ADS 3.0。

要知说念，智驾研发参加单元以亿起步，大部分传统豪华车企现时仍借助外部供应商提供有筹算，两边疏通配合存在一定迁延性，难以马上跟进华为的智驾推出速率。

而华为鸿蒙智行车型则不错配置起圆善的数据闭环才略，通过大宗说念路数据里程累积训诫，加快智驾功能迭代。

更并且，当端到端、大模子络续欺骗于量产车型，华为的技艺上风将更为赫然。余承东曾公布，本年6月华为智驾的云表学习训诫算力进步至3.5E FLOPS，是业界第二名加第三名算力总合的一倍以上。

毫无疑问，高端汽车正进入新的智能豪华时间，而华为这么的科技泰斗，凭借技艺累积和组织后果，冲击高端车市集将如同穿越无东说念主区。

即使濒临研发参加相同娴雅、端到端自动驾驶一经上车的特斯拉FSD，华为也面无惧色。华为智驾团队在屡次体验测试特斯拉FSD后，余承东知道，“有信心在特斯拉FSD入华后，在竞争中干赢敌手”。

这恰是华为的一贯旅途，参加巨量资源，作念到技艺当先，同期围绕用户价值，奠定高端旗舰市集面位。

卷价值，中国汽车市集的新旅途

鸿蒙智行更多新款车型呼之欲出。华为公布的信息炫耀，华为分袂与奇瑞、北汽互助的智选车型智界R7、享界S9将分袂于本年9月、8月上市。

两款车分袂定位为轿跑SUV和豪华行政级轿车，均是华为在两个全新车型的首次尝试，将弥补鸿蒙智行居品矩阵的空缺。在华为纷乱的技艺赋能下，两款车型将冲向30万以上豪华车型的各个细分市集。

包括问界M9在内，华为将变成三款高端车型声势，从SUV和轿车两个热点车型标的，进一步扩大市集份额。

华为在新能源汽车市集多面出击，并赢得一定销量成绩，也眩惑了更多车企与华为深度互助。据余承东涌现，多家车企抒发欲华为互助的意愿，但由于资源及团队边界有限，现时华为的重点在现存的四个智选车示范性样式。

这也知道着，多家车企不肯深陷价钱战的泥淖，试图以技艺为跳板寻求新的销量契机。

中国畴昔数十年的汽车工业发展中，少有车企进入高端汽车市集，阑珊关系市集及居品界说教训。而华为在多年的手机领域千里淀的教训，现时已奏凯欺骗至汽车居品。

一个例子是，2023年9月华为推出高端旗舰手机Mate60系列，即使起售价拉至5499元，依然一机难求，屡次带动华为手机供应商个股涨停，足以诠释华为对高端居品的界说有着不俗的说明。

而在汽车方面，华为也有独到的追求。据悉，华为对车业务职工不设定KPI，而提神为用户创造体验价值，将资源聚焦，通过用户体验无穷放大居品价值。

也正因此，问界新M7的全新版块Ultra在不降价的情况下，上市20天，狂揽3万份订单，再现8个月前问界新M7首次上市的佳绩。

不管是销量火爆的问界系列车型，照旧后续的智选车居品，其价钱王人未始低于20万元，且呈现慢慢增长趋势。其背后，是华为对居品价值的十足自信，凝合着无数的技艺资金与时辰参加。

虽然，只消不休进步居品价值，鼓励汽车产业良性发展，才调让中国汽车的根基饱和安谧开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，登上普遍的国际舞台。