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西洋对中国新能源汽车损招可谓是接连阻抑，前有集体烧毁电动车，后有责难中国电动车产能填塞，最近，欧盟又对废旧电车的电板回收出台新规，要求入口汽车的电板报废后必须运复活产国，有些东说念主运转发出质疑，西洋烧毁电动车，难说念中国白勤快了？本来西洋的连环拳念念打垮中国，没念念到中国早有预知之明，无缺处分了这一问题。

报废电板要运归国？

就在苹果文书住手造车，拆除2000东说念主的研发团队之后，就有东说念主扬言咱们堕入了西洋国度的圈套，把咱们诓进来，投资大批的财力东说念主力，然后我方“丽都回身”。

事实真的是这么吗？

就在最近，欧盟又对《欧盟电板与废电板法》作了补充，提议“谁坐蓐谁回收”的口头，章程出口电动车报废以后，必须重新运复活产国进行废料处理。

这就意味着电板的制造商，不仅要提供优质的电板居品，还要在电板退役以后，负责之后的回收再诓骗职责。

那么，西洋这么作念有莫得酷好？

领先我举个例子，如若电板不错这么处理，其他只须西洋国度以为有污辱的东西，是不是齐要运复活产国？

如若这么，石油出口国不错牵累了，因为塑料是19世纪最倒霉的发明，埋在地下几百年齐不会腐臭，严重污辱环境。

这个由好意思国东说念主发明，从石油中索取出来的污辱物，是不是要运回好意思国、沙特、阿联酋这些国度呢？

明显不可。

西洋提议的这一决策，乍一听粗略是为了环保，但实质上，照旧在树立一种买卖壁垒，领先环保就站不住脚。

因为西洋退出新能源汽车，咫尺又重回燃油车，好意思国如故把2035之前新能源占比跳跃65%下调到35%，致使还裁汰了燃油车的污辱物排放举止。

燃油车不是更污辱环境吗？

天然这背后履行上唯有一个原因，那就是龙套中国新能源汽车的发展，就像好意思国驻华大使伯恩斯说的那样，好意思国“不念念在中国制定的限定下行事”。

欧盟的作念法一方面果真是记挂废旧电板我方没意见处理，这和欧盟自身的产业环境有很大的干系，我方处理失之东隅。

但更进攻的原因，是普及电动车的本钱，进而保护西洋传统的燃油车，势必在中国擅长的领域和中国竞争。

这果真不错达到事半功倍的方针，但西洋的方针真的能达到吗？他们照旧小看了中国。

退役电板入口日渐完善

关于西洋记挂的环境问题，中国比他们作念得更好，从电车的发展就不错看出来咱们的明志励志。

关于废旧电板的处理，咱们比西洋更上心，何况如故提前推出了一系列的交接决策和可连接发展举止。

领先在4月初，咱们就推出了《鼓励大领域开导更新和糜掷品以旧换新举止决策》，实时地更新了报废电板、再坐蓐贵寓等入口举止。

履行上，这就是提前为废旧电板的报废处理铺好路，天然不仅如斯，咱们国度的废旧电板回收企业如故多达几百家。

这其中较大的比如比亚迪、中伟、华友、赣锋、宁德等等，履行上这些企业基本上也齐是电板或者锂行业的坐蓐者。

这不碰巧恰当了西洋谁坐蓐谁回收的要求吗？

天然之前我国退却废旧电板的入口，但这次决策的通过，明确了我国将完善电动汽车全产业链的临了一环。

从此，中国信得过意旨上已毕了电动汽车的沿途完整产业链。

咱们明确指出，将发展恰当我国履行情况的再生金属回收诓骗的信息化追思系统，加大珍重金属的再诓骗本事水平，完善废旧锂电板的入口举止。

很光显，咱们根柢不记挂将退役电板运回中国，何况咱们如故作念好了各方面的权术和准备。

除此以外，我国还公布了多达五批《新能源汽车废旧能源蓄电板空洞诓骗行业程序条目》企业名单，跳跃160家企业入围。

自己我国就领有寰球最大的锂矿持有公司、最大锂电板加工公司、最大的盐湖提锂公司，咫尺这种原生和再生酿成闭环，一定过程上还会减少资源的开发。

西洋不念念让中国的新能源汽车寰球着花，是以才推出这一“狠招”，但是再我看来，关于他们而言，光显是“混招”，神奇般的助攻中国。

原因有二：

一是欧盟这么的计谋，不错反向鼓励中国汽车产业链的完善，相配是电板回收再诓骗，程序了一些不对法的电板回收企业。

另一方面，咱们为了交接这些问题，实时推出对策，一定过程上也保护了咱们我方的环境。

第二，这次咱们拜访法国，马克龙就要求中国新能源汽车去法国建厂，履行上，咱们的好多新能源汽车，如故在匈牙利和塞尔维亚建厂。

相配是匈牙利，咱们的新能源汽车在欧洲的大本营，既然在欧洲坐蓐，那么按照西洋的要求，报废电板也将在匈牙利处理。

咫尺比亚迪如故在匈牙利设厂，估量打算2025年底就能投产，年产量20万辆。

宁德期间、蔚来、亿纬锂能、捷恩等跳跃20家企业均在匈牙利建厂，像宁德期间在匈牙利坐蓐的电板，供应给欧洲的良马、飞驰等30个电动车品牌。

那么，只须咱们的回收再诓骗本事足够闇练和先进，这么的计谋反倒对中国企业是一件善事，也促进了新能源产业链的闇练。

这次只怕欧洲又要搬起石头砸我方的脚了，他们玩不外中国，就不念念玩了？但是情况可莫得他们念念的那么简便。

因为随之而来的就是他们曾经针对中国的那些问题，咱们要拿来反击了，比如尾气排放，环保等等。

中国被耍了？

在西洋国度念念戒指中国的同期，一些无脑唱衰电动车、唱衰中国的东说念主也提议贪念论，以为这是西洋为中国设下的圈套。

履行上，十足不是，实质上是因为中国掌抓了电动汽车的全产业链，霸占了各个法子的订价权，西洋玩不外，又不念念被中国牵制，于是聘任退出。

但是西洋能退的出吗？

不可能，新能源汽车咫尺在寰球大发展，如故成为一种趋势，好意思国、日本、英国这些国度的电动大巴，跳跃5成是比亚迪坐蓐。

这么作念，光显是倒行逆施。

好意思方在交接场合变化议题上阐扬欠佳，且受到旧燃油车期间利益集团的影响，电动车领域的情切度并不高。

但是反而往往以此为大棒误会中国，特朗普时期致使推出了场合协定。

手脚旧燃油车期间利益集团代表之一的汽车工会，其势力横贯铁锈带地区，隐讳了俄亥俄、密歇根等好意思国大选要道地区，关于选举效果具有进攻影响，因此本年好意思国总统候选东说念主齐将悉力图取这一传统燃油车产业的撑持。

关联词，比年来，特斯拉成为了好意思国电动车行业的领军企业。

据公开数据涌现，特斯拉于2023年已毕了180.9万辆的销量，同比增长高达38%，成功完成了年度销售指标。

尽管濒临诸多紧闭，特斯拉并未烧毁电动车阛阓，关于欧洲阛阓，不错商酌在欧洲建设工场或让中国汽车品牌在欧洲坐蓐，以绕过当地的场地保护主义计谋。

同期，中国应加强与国际汽车品牌的联接干系。

特斯拉已与中国深度系结，无需赘述，寰球汽车产业的发展趋势是相互交汇、相互依存的，要念念信得过“烧毁电动车”并非易事。

值得雅致的是，中国汽车业在客岁已毕了出口量宇宙第一的豪举，但品牌出海之路依然漫长，下一步等于何如交接异邦的场地保护主义和原土化。

日本汽车在往常的明后中曾经遭遇访佛的问题，之后日系车寰球列国建厂，中国就是很好的例子，这无疑为中国品牌提供了沉着告诫。

总的来说，废旧电板的回收和再诓骗，仅仅中国新能源汽车的一个小插曲，拉长来看，也算不上什么大事，反倒是关于欧洲来说，能作念的连电动车退役电板的行止齐作念了章程，只怕也再莫得其他什么借口了吧！

只须咱们不受外界侵犯，对峙我方的判断，中国汽车领有燃油车日本德国的地位，仅仅时辰问题。

《欧洲新电板法案沉着奏效，国内企业该何如交接？》 中国国际商会

《各方协力鼓励以旧换新落地显效 计谋撑持仍有空间》 央广网开云体育