编者按：以前的汽车功能粗拙，操作浅近开yun体育网，而如今厂商却束缚地增多新的功能。这么竟然是理智之举吗？汽车行业又该何去何从？ a16z 著明投资东谈主 Benedict Evans 抒发了我方的办法。

2014年，我从伦敦搬去硅谷的时候，购买了一辆2009年产的二手德国车。它的仪容盘让我追念起了2000年用诺基亚的那段日子—无缺、了了、容易认知，而且内部十足莫得软件。有一些浮现在短长屏幕上的功能，它们是由固件而不是软件开动的。

几个星期之后我去维修调养，厂商借给我一台簇新的磨灭型号的顶级版块汽车。这一款就像是在用2007年版的诺基亚——它增多了一些智能功能，但是却画脂镂冰了。这款机型按键多到仍是重叠了起来，诚然每一种功能王人有它特有作用，而且也开动得很好，但是当它们重叠起来的时候，就显得有点不僧不俗。

我最心爱的网站意外之中很好地发挥了这极少。我的车能作念什么？是汽车行业在往日几十年来在汽车上增多的安全性功能的一次尝试（我是在一个加油站的电视屏幕上看见的）。疼痛的是，它真实体现的却是束缚增多的功能仍是让”要作念的责任“不知所措了。咱们要作念的是防御汽车被撞击（或者，防御顾主用车直冲横撞），但是真实实行的却是给用户的仪容盘提供了”37个不同的图标“。这么作念困惑到的不单是是顾主，还有厂家。

看待这件事的视角之一是，汽车行业在软件上并莫得比在东谈主机界面上的盘算好到那里去。这很有可能是竟然。你经常能在仪容盘上看到组织结构图，但是我觉得它漏了一个更深档次的点，其真实效用是导致过度装载的界面模子到了一个不富厚的地步，况且需要一个新的界面。汽车行业束缚在家具上增多功能：若是你只是增多了一个功能，那它有我方专属的按钮和指令光也无可厚非，但是若是你增多了一大堆，那你惟恐就得把通盘这个词模子翻过来，把通盘增多的东西王人放在下面。你得像翻转一座溶化的冰山那样把通盘这个词模子转过来。在筹谋机鸿沟，这种情况王人先后发生在筹谋机图形用户界面与智高东谈主机上，在原有基础上新增多的界面功能消散在了新的功能之下。你需要另建一个平台来开动它们。

这是好多种开辟共同的主题：原来是个没加什么电子功能的家具，然后那些功能由芯片传输，说不定它们还有个界面，然后有了屏幕，然后有了越来越多的功能（说不定还有一堆功能按键）然后，不知如何地，你一不谨防造出了一个奇奇怪怪的定制版电脑，而那些储存功能与函数的仓库会崩溃——在界面档次与基础工程档次王人会崩溃。而通盘这个词玩意儿会被一台领有软件平台的真实的电脑所取代。而这台电脑简直一定是另一家公司制作的。

摩托罗拉的例子概况很好地论说这极少，他们为手机、BP 机、卫星电话、汽车散伙、工业开辟、芯片评估板等开发了二十几个操作系统。况且像你取出一个感应器、蓄电板或者是任何其它零部件一样将它们从隐含的零部件箱里取出来。而且他们在写操作系统上如实有一套——他们写了近20多个呢！说不定写了数百万行代码。这十足等于1995年的想法，但是在2005年，它又一次被我方压垮了。因为他们需要将软件酿成一个平台，而不是一个一次性的零部件，而他们当今唯唯一团浆糊。

就汽车来说，部分问题会因为所谓的”传感器和会“获取惩办。与单一传感器指令单个奉告系统不同，一辆车会有一个中心电脑，处理来自通盘传感器的输入信息，并给一切事物成就一个合伙的模子。（这天然通常是无东谈主驾驶汽车必不行少的基石）的确来说，咱们还莫得传感器和会，但是 Nvidia和其他公司正在将低级版块出售给原始开辟制造商（包括特斯拉），每一个王人加入了量身定制的用户界面。是以，除了保留一个为左侧盲点保留的传感器，还有一个左转劝诫的传感器，车子至少会对周遭的事物有一个浅近的、机械的意识。

但是，诚然这可能是开阔平台中的一个，它其实涓滴莫得改善界面问题。传感器和会概况使得传感器很好地互助，但是汽车需要传感器和会来干什么呢？它应该用磨灭个按钮更可靠地浮现磨灭个灯光，发出磨灭种劝诫声吗？算是你的簇新全数码仪容盘上的丰富动画？应该成就一个不让你发现视觉死角上有东谈主经常变换车谈的‘振杆器’吗？和振杆器硬碰硬会发生什么？这一切的谜底会是汽车原始开辟制造商们已有家具的更新迭代吗？或是唤起了对汽车用户界面的更基础的重新想考？这个问题又回到了你会在原有的基础上增多若干新的东西，又在何时需要这些新东西？而作念这些的东谈主会是汽车原始开辟制造商照旧他们的传统供应商吗？

我觉得这些的奥卡姆剃刀（把一切无可不行的莫得必要的东西王人去掉）不错用Eric Raymond的一句名言描摹：若是电脑概况我方惩办问题，那它就永恒不应该拿这个问题来烦你。是以，正如Windows不会问你有什么声卡，智高东谈主机不会问你把文献储存在什么场所、你的密码是什么、备份劝诫是什么一样，它们问你的问题是——你还想要持续操作吗？竟然，汽车竟然不该有备份劝诫，它应该实时停驻来。而这反过来是将自主等第升到3-4级的操作，车子会尽量不让你撞到别东谈主，并缓缓自主驾驶。

也等于说最佳不要有界面。在一个自主等第为5的全自动驾驶汽车里，根柢就莫得标的盘也无需东谈主工散伙。唯一的东谈主机界面等于你对车子说”带我回家“的时候。但是自主驾驶鸿沟东谈主士觉得这种情况的竣事离咱们还有五至十年，甚而更久。与此同期还有一个过渡期，你战斗的劝诫从一大堆减少到一个，而你会问这个劝诫到底要多基础，你坐在一个大部分技艺需要你来操作或准备操作的汽车的驾驶座上，但是这辆车可能会阻扰你的操作并自主驾驶。一个不受散伙自主驾驶的东西可能会卓绝危机。是以，我要不要关掉我借来的车的平视浮现器就显得更近在咫尺了。

趁便说一句，这可能是苹果瑕疵汽车行业最佳的契机。一辆只需告诉它回家然后就能安枕而卧的车是Google 的特色，这并莫得给苹果的特有的视力留住若干空间。反过来，一辆车仍然需要你驾驶，但是是以一种簇新的情势来驾驶的汽车，似乎是一块想考如何哄骗界面的大肥肉。那等于苹果的了。

翻译来自：虫洞翻翻 译者ID：谢怀锋开yun体育网