4月份的轿车销量排名榜出来了。有几点值得心情欧洲杯体育。

从数据不错看到，秦PLUS排名销量榜单的第又名，四月份卖出了4.6万辆，第二名是比亚迪海鸥，卖出了2.8万辆，第三名和第四名是两台搭伙车，差别是轩逸和朗逸，第五名是比亚迪汉，也即是说前五之中，比亚迪占了三席。

前十之中，新能源汽车占了4席，王人是来自比亚迪，除了比亚迪除外，其他车企还很难造出一台捏续热销的新能源轿车。

而和旧年同时的轿车销量排名榜对比，会发现一个真谛的风景，比较旧年，比亚迪的销量统率力更强了，销量前十的车型之中，旧年惟有2个，本年有4个，而日产轩逸和宇宙朗逸的排次没变，王人是排名第三和第四。而这亦然好多东说念主王人不明的，国产车王人这样强了，为什么轩逸和朗逸的位置还能这样稳于泰山。

天然了，要是这份榜单是三年前的，那排名前方的，王人是搭伙车，这两年国产新能源汽车销量突飞大进，否则，这个话题根柢莫得盘问的必要，因为前几名险些王人是搭伙轿车。

咱们试着分析，10万元的预算，买轩逸朗逸的浮滥者的心思，其实很浅近：

思买一台用好几年的车，但愿这辆车质地安静，保重资本低，油耗低，空间还算过得去，搭伙品牌好像有好意思瞻念少许，看来看去，轩逸和朗逸着实允洽要求。要是问他们为什么不选国产新能源，他们的意义大多王人是，新家具还需要市集考证，或者是褊狭电板坏了，要花好多钱换电板，再或者是功能越多，越容易坏。

这种购车心思，其实即是买轩逸或者朗逸这些东说念主的大部分的心思画像，你不可去责备他们的心思是极端的，因为钱是他们的，他们若何花是他们的事情，但是有少许咱们需要革新的是，新能源不等于故障率高，功能多建立多，也不等于爱坏。

比亚迪旧年的新能源汽车卖了三百多万辆车，天然也被爆出了一些用车故障，但是毕竟基数大，咱们一定要有一个故障率的主见，而比较燃油车，新能源汽车其实是会故障率更低才对，因为传统的内燃机和变速箱，王人是大件，况且故障大多王人出在它们头上，而电动汽车干掉了内燃机和变速箱，进修的电动汽车，故障率十足比进修的燃油车更低。

而插混车型，天然依然有内燃机存在，但是干掉了变速箱，况且，内燃机承担的脚色更浅近了，高效果区间发电，高速直驱，其负荷更低，不需要万能，只需要专精于少数几个工况，其实是能够有望镌汰故障率的，你看燃油车期间，烧机油、机油增加、多样气节门、气门盖故障频发，在插混和增程式车型上，内燃机同样的故障少了好多。

另外，比亚迪的三电是毕生质保的，天然是有一定前提得，比如说4S铺保重，但是新能源汽车修理店根本无法保重维修，是以这并不算何等淡漠的条件。

另外说说建立多，一定故障率高这个问题，表面上来说是正确的，但是是一句没特敬爱的鬼话，诺基亚功能机故障率低，续航长，持久耐用，为什么还被淘汰了，要是一辆车低配莫得大屏，莫得电动座椅，莫得倒车雷达，莫得倒车影像等等建立，它的故障率大约是低，因为没什么可坏的，但是它的可用性，便利性、舒畅肠也异常差，咱们无法去作念这样的假定，你建立高功能多一定会庸碌坏，有些高配的车型，可能用一辈子，功能建立也不若何坏，但是建立低带来的用车体验比较厄运的问题，然而详情无疑的。

是以一个是仍是详情的事情，一个是有小概率发生的事情，若何选，我思好多东说念主应该能思赫然的。

轩逸朗逸这两款车，在燃油车期间，着实是有着比较出色的家具力，但是电气化期间仍是将汽车的评价模范重塑了，如今这哥两，是能源性能不占优，燃油经济性不占优欧洲杯体育，建立过时一大截，除了搭伙品牌的光环，险些是莫得任何上风了，等有一天，品牌也不算上风的本领，它们还能靠什么打动中国浮滥者呢？

比亚迪轩逸朗逸内燃机故障率轩逸发布于：安徽省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间作事。