东谈主怕出名猪怕壮，从比亚迪问鼎天下新动力汽车销量冠军后，许多其他国度的机构就开启了对比亚迪的拆解使命，试图找到比亚迪受接待的原因。前有日本东谈主拆解海豹，后有好意思国东谈主拆解海鸥，而况拆解完比亚迪后齐发出了对本国新动力汽车发展的担忧。

比如好意思国Caresoft Global公司就认真拆解海鸥，并由该公司的总裁Terry Woychowski切身满责，Terry Woychowski亦然通用汽车大型皮卡车的前总工程师，是一个资深汽车内行。

好意思联社则进行全程报谈。Terry Woychowski暗示，海鸥在中国的售价仅为6.98万元起，能够是9642好意思元，还不到1万好意思元，如若好意思邦原土的通用和福特来坐蓐这款车的话，至少需要3倍的资本！而且还是在海鸥的起售价基础上进行诡计的，本色上，海鸥的资本要更低。

Terry Woychowski

Terry Woychowski接着暗示，海鸥在保握价钱便宜的情况下，还提供了丰富的建树，性价比极高，如若莫得交易壁垒的话，海鸥参加好意思国市集将保握雄伟的竞争力。

这样一款袖珍车，基础版是305km的纯电续航里程（CLTC工况），高配是405km的纯电续航里程（CLTC工况），关于大部分好意思国度庭来说，高放工通勤十鼓胀用。

Terry Woychowski

比亚迪为什么能保握雄伟的竞争力呢？Terry Woychowski觉得，比亚迪领有垂直整合才智，汽车的高下贱全由我方掌控，在资本方面就更有上风，比如电板，大多数车企齐会从外面采购，而比亚迪是我方坐蓐，而且磷酸铁锂电板的价钱要比同等规格的三元锂电板更低，是以比亚迪坐蓐的车型在保握价钱便宜的情况下，还能把建树作念得很丰富，这少许是好意思邦原土企业作念不到的。

说到这里，Terry Woychowski不禁变得愁容满面：在海鸥的坐蓐和制造上，工程师衔命了高效和从简的原则，海鸥不但有让东谈主或然的高品性，而且还有出色的可靠性，也能看出，好意思国的汽车工业在假想和坐蓐这种低资本电动汽车方面要过期中国许多年。

现在好意思国格外针对中国新动力汽车，诡计要把好意思国的关税税率提高至100%，在经常情况下，好意思国的入口车关税是2.5%，这就意味着，中国新动力汽车思要参加好意思国市集，就得交纳102.5%的关税。以海鸥的资本和价钱来看，即即是交纳102.5%的关税，也要失色邦原土制造的电车更有上风。

好意思国这次加征关税，算是杜渐防萌，毕竟中国的新动力汽车并未无数出口知心意思国，不外在好意思国的“邻居”——墨西哥，中国汽车正在和日本汽车及好意思国汽车进行角逐，其实从2022年运行，中国汽车在墨西哥的总揽力就跳跃了好意思国和日本。数据清楚，2022年墨西哥共入口65.1万台汽车，其中入口中国汽车15.3万台，占比23.5%，成为墨西哥市集最大的汽车入口国。

眼看“后院失守”，好意思国能不焦灼吗？要知谈好意思国和墨西哥有零关税契约，这些中国汽车会不和会过墨西哥参加好意思国市集呢？因此，提前加征关税就被好意思国提上了日程。

如若说2022年的15.3万台的入口数据就成为墨西哥市集最大的汽车入口国，那么在2023年，中国又向墨西哥出口了若干台汽车呢？

谜底是跳跃27万台！中国汽车越来越受接待，就标记着好意思国和日本汽车越来越不受接待，这是一个此消彼长的经过。

阐发乘联会提供的数据来看，在2024年1-4月，中国向墨西哥出口148705台汽车，按照这种增势来看体育游戏app平台，本年向墨西哥出口50万台汽车不是梦。墨西哥也成为继俄罗斯之后，中国的第二大汽车出口国。

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